National Bike To Work Day, (Den jízdy do práce na kole), je oslava či manifestace, o které většina Američanů neví. Stoupenci cyklistiky a řady politických figur se ale ten den zaručeně ukáží.
Den jízdy do práce na kole
První jízda se konala už před padesáti lety, zorganizovaná Ligou amerických cyklistů (League of American Bicyclists). Lidí co berou do práce denně kolo ale moc nepřibývá. Nejvíc jich má New York City, asi 23 000. I tak to ale je jenom 0.6% cestujících. Manhattan a Brooklyn experimentují s “cyklostezkami”, zatím dost neúspěšně.
Jsou místa, kde to má cyklista snazší. Seattle a Portland na západním pobřeží mají čtvrtě kde se dá pracovat, žít a bydlet v dost zalidněném prostoru (na Ameriku). Nejdále tento koncept prosadilo město Fort Collins*, ve státě Colorado. Je v první desítce “pro život nepřijatelnějších” míst v Americe (dle jedné ankety co publikuje CNN). Z jeho zhruba 139 tisíců obyvatel denně jezdí do práce na kole skoro 10% – nejvyšší procento ve Spojených státech.
Cyklistika pro Ameriku není
Ne že by se Američanům myšlénka dojíždění na kole nelíbila. Ale pro drtivou většinu by to znamenalo být v sedle pár hodin (o riskování života a zdraví nemluvě). Amerika ve srovnání s Evropou nemá hustě osídlená místa a oblasti.
Průměrná hustota obydlení v městských oblastech v Evropské unii je 3 326 lidí na kilometr čtvereční, zatímco ve Spojených státech je to 870 lidí na kilometr čtvereční (v městech s populací nad 500 000).
V Evropě je 28 městských oblastí s hustotou obyvatelstva přesahující 10 000 lidí na kilometr čtvereční, většina měst v USA tuto hranici nedosahuje.
Proč Američan radši řídí
Kvůli cenové dostupnosti bydlení ve vlastním, malém domku (single-family home). V předměstské kolonii, složené ze stovek a tisíců podobných. Američan po Druhé světové tuto možnost díky obecné prosperitě a silné poptávce po novém bydlení pro mladé rodiny dostal.
V akcích jako National Bike To Work Day nejde jen o kola a zdraví. Segment americké vzdělané třídy chce prosadit návrat k městskému žití. Samosebou podle nových směrnic a nové vize. Americký sociolog, expert stran “udržitelnosti”, nebo titulovaný urbanista může přesvědčovat veřejnost horem dolem o výhodách bydlení s rodiči a příbuznými v bytech. O ježdění tramvají, o tom mít kavárny, galerie, dětská hřiště, kanceláře a obchody s ovocem a zeleninou na jednom bloku – je to marné.
Kdo vychovává pár dětí, ten rychle zjistí že život v amerických “suburbs” je lehčí. Více čtverečních metrů pro bydlení, extra koupelny, garáž pro dvě auta a malý trávník za domkem, kde jde sedět a grilovat. Ve srovnání s městem malý provoz a sousedi se kterými můžete (nebo nemusíte) jednat o tom, jak spolužít. “Můj dům, můj hrad”, třebas malý.
Jsou tedy města přežitek?
Zájem o bydlení ve městě nebo velkoměstě mezi Američany určitě zůstává. Starší pár v penzi co nechce starosti s udržováním domku, svobodný začínající zaměstnanec či podnikatel, studentstvo, bezdětné páry. Lidé co chtějí malý, jednoduchý byt, protože jsou většinou z města pryč. Nebo kdo vlastní tzv. “druhý dům”, někde mezi přírodními krásami.
Dá se to v Americe najít? Samozřejmě, ale není to levné. Příčin, proč je městských oblastí vhodných pro normální bydlení málo, je několik. Jedna je stav budov a městské infrastruktury. Odliv rodinného bydlení, obchodu a výroby snížil městům příjem z daní. Tedy méně peněz k udržování veřejných prostor a k rozšiřování služeb. Napohled zlé, ale nic co by privátní sektor nespravil – pokud by se zvedla po bydlení ve městě poptávka.
Druhou příčinou je úpadek kultury a jakosti života. Špína, chaos, zločinnost, návrat k etnickému dělení prostoru – to nezmění nějaký externí faktor. Města bez příležitostí co dává privátní sektor, se stávají jen administrátory sociálních služeb. A když jsou příjemci služeb početní a politicky zapojení, status quo vydrží dekády.
Kde se v městech dá žít
Vezměme takovou žádoucí čtvrť na ostrově Manhattan, zvanou Upper East Side. Má všechno:
- Kulturní instituce a muzea světové úrovně. Úsek Páté Avenue zvané Museum Mile: Metropolitní muzeum umění, Guggenheimovo muzeum, The Frick Collection a Neue Galerie. Mnoho muzeí nabízí místním vstup zdarma nebo se slevou.
- Zeleň. Čtvrť hraničí s Central Parkem, co nabízí klidné stezky a malebné výhledy na jezero. Jen pár kroků. Oázy jako Carl Schurz Park podél řeky East River; s výběhy pro psy, hřišti a panoramatickými výhledy. Promenáda East River Esplanáda, ideální pro jogging a cyklistiku.
- Prostředí vhodné pro rodiny, špičkové vzdělávání v dosahu. Area je skvělou volbou pro rodiny díky svým bezpečným ulicím, vynikajícím veřejným i soukromým školám a množstvím parků. Mezi významné instituce patří veřejná Primary School 6 (Lillie Devereux Blake School) a Hunter College High School. Také prestižní soukromé školy jako Dalton School, Spence School a Chapin School.
- Luxusní nakupování a stravování. Madison Avenue a Fifth Avenue, lemovány butiky jako Chanel, Prada a Ralph Lauren. Podniky jako Agata & Valentina (gurmánský trh), Sant Ambroeus a JG Melon nabízejí útulné a kvalitní stravování a restaurace oceněné michelinskou hvězdou.
- Vynikající doprava a pěší dostupnost. Upper East Side obsluhují metro linky 4, 5, 6 a Q, několik autobusových linek. Rychlé dojíždění na Midtown, centra města a dále. Čtvrť je velmi dobře dostupná pěšky, s ulicemi lemovanými stromy, butiky a kavárnami.
Průměrný nájem za byt v Upper East Side, 4+1 (3 ložnice), je 14,500.00 dolarů měsíčně. Ceny se pohybují od 4,601 do 33,313 dolarů (ApartmentAdviser, 2025).
V okresu Cuyahoga, Ohio byl medián prodané ceny domů se 3 ložnicemi 206,100 dolarů (červen 2025). To dělá 1,199.00 dolarů měsíčně, při splátce jistiny a úroků. U hypotéky ve výši 200 000 dolarů, s fixní úrokovou sazbou 6 %, na 30 let.
Auto, nebo Patnáctiminutové město?
Průměrná cesta do práce autem trvá v Americe kolem 25 minut, z vlastní garáže na parkoviště v zaměstnání. 60% Američanů říká, že je ta jízda baví. Veřejné dopravní prostředky berou 2% populace a kolo zůstává pro weekend.
Svět je evidentně jinde. Tam o teorie jak přinutit populaci k tomu žít podle rozumných, vědeckých a sociálně prospěšných směrnic není nouze. Třeba koncept Patnáctiminutového města.
* Cyklistika Fort Collins mezi první desítkou nejpříjemnějších měst neudržela. V r. 2023, podle ankety U.S. News & World Report Best Places to Live, se propadl na 23. místo. I když je možné, že za to mohl obecný úpadek státu Colorado během desetiletí vlády Democrat partaje.